海量财经 | 泰国街头中国新动力车遍地可见 中国车企重构当地汽车市场

从曼谷素万那普机场通往曼谷市区的高速路一侧的腾势汽车和名爵汽车的告白牌

　　海报新闻记者 周凌峰 泰国曼谷报谈

　　从曼谷素万那普机场驶出，沿着通往市区的高速公路沿途前行，比亚迪、长城汽车等中国车企的告白牌接连映入眼帘。

曼谷街头的车流中，黄绿色相间的出租车清一色的丰田卡罗拉，不少家用车依然是以日系的本田、三菱、丰田、铃木为主。

　　照旧，泰国的汽车市场一直是日系车的寰宇，大到货车、大巴，小至摩托车、小轿车，清一色的日系车遍布曼谷街头。日本车企也将泰国视为最为伏击的外洋市场之一。

　　从全球汽车工业的疆城来看，泰国并不算弱。它既是全球第十大、东南亚第一大汽车坐蓐国，享有“东方底特律”的著名，同期又是清醒的“日系车后花圃”。自上世纪60年代参预泰国市场以来，日系车凭借先发上风与进修的腹地产业链，在巅峰期间市占率长年高达90%，2024年其占有率仍保握在70%独揽。

　　日本丰田汽车公司董事长丰田章男曾在公开场合默示，若非责任需要留在日本，泰国会是他的第二闾阎。

小鹏汽车开在曼谷EmSphere购物中心内的门店

　　但如今，这种局面正在悄然变嫌。

　　走进曼谷中枢商圈的购物中心，小鹏汽车的展厅与传统豪华汽车品牌保时捷“靠近面”开发。接续按捺的曼谷街头，也频频出现中国品牌汽车的身影。

　　照旧被日系车恒久主导的泰国汽车市场，正跟着中国新动力车企的密集布局而发生转化，且变化速过活益加速。

　　据泰媒此前报谈，泰国投资促进委员会（BOI）文告长兼国度电动车计策委员会（EV委员会）委员纳立默示，泰国电动车产业握续稳步发展。2025年上半年，泰国新增注册纯电动乘用车（BEV）达57289辆，同比增多52%，占宇宙新车注册总量的15%以上，为东友邦家中占比最高。

泰国Grab网约车驾驶我方新买的广汽埃安汽车

　　数据的显赫变化与泰国破费者对中国汽车品牌的招供密不成分。

　　“中国新动力车的竖立、抖擞性和车内空间，是传统燃油车比不了的。”一位驾驶Grab网约车的泰国司机向记者展示车辆的智能中控与盛大后排，她坦言，动力成本的相反更让她刚烈了选拔。

　　据《中华日报》旗下泰国中华网报谈，2025年10月，当地柴油零卖价钱为30.94泰铢/升，而同期住户用电价钱经政府补贴后低至3.99泰铢/单元独揽，折算后新动力汽车的出行成本较传统燃油车有昭着上风。

　　“换成中国新动力汽车后，每月油费支拨大幅减少，收入昭着进步。”该司机同期说起，曼谷街头的充电桩数目仍显不及，一定进程上影响了出行便利性。

曼谷街头正在充电的中国品牌的新动力汽车

　　不外，对泰邦腹地东谈主而言，环球充电桩的数目粗略不是最大的制约身分。走出曼谷中枢区，尤其是曼谷除外的城镇，常会看到路边洒落着好多独栋小楼，或两层或三层。屋子门前自带小院，可停放车辆、摆放杂物或闲逸产品。在泰国，由于住宅地盘独有，有条款的家庭相同会自建房屋。

　　这么的居住条款，为新动力汽车配套智商的现实创造了故意环境。极氪东南亚区域总司理保壮飞曾向媒体默示，本年泰国新动力汽车的总体保有量接近30万辆，十分于20多辆电动车分享一个充电桩。对比中国城市盛大7辆车分享一桩的情况，泰国的充电智商仍偏少。

　　“然而泰国有个上风，大部分电动车用户王人住在我方的独栋屋子里。在曼谷，约三分之一的市民住的是自有住宅，在家里安装充电桩相等粗陋。而在中国，安装私东谈主充电桩相同需要与小区物业合营。”保壮飞指出，“在市集、办公楼、加油站等环球所在，以泰国石油公司（PTT）为代表的三大石油公司已进行多半投资，还有繁密海表里老本参预，因此泰国充电智商的普及将快速鼓励，补能并非大问题。”

　　中国新动力汽车品牌将在国内现实经由中碰到的挑战错误为教学，为品牌出海蓄积了前期准备，照旧的“考验田”正赢得加倍的申诉。

泰国曼谷素万那普机场内的比亚迪汽车告白牌

　　“在我国，电动化浸透率从零进步至打破50%的历史拐点，用了10年。泰国从1%到20%，只用了短短3年。电动车在泰国的爆发，大要始于2023年。”当作中国车企参预泰国市场的早期“垦荒者”之一，保壮飞如斯姿色当地车市十几年来的真切变迁。

　　记者了解到，中国新动力车企在泰国的市场浸透，离不开腹地化坐蓐与品牌全球化布局的协同发力。

　　最近，坐落于泰国东部经济走廊的比亚迪泰国工场迎来坐蓐岑岭期，总装车间的最终装置线平均每7-8分钟就有一辆新动力汽车完成检测下线。此前，比亚迪在泰国市场委派了第10万辆新动力车，这不仅是比亚迪开拓泰国市场的里程碑，亦然中国车企在全球市场赢得招供的缩影。

　　2025年曼谷车缓期间，中国车企集体发力：比亚迪以10353辆的订单量领跑通盘品牌，广汽埃安斩获7018辆订单，名爵汽车为5910辆，长城汽车为4959辆。亮眼的数据背后，是中国汽车品牌日益增强的市场呐喊力。

　　外洋市场份额的连接进步，正成为中国汽车品牌营收增长的伏击亮点。多家中国车企的最新财报数据印证了出海业务的增长后劲。

比亚迪2025年半年报

　　比亚迪2025年上半年财务证据走漏，公司上半年竣事交易收入3713亿元，其中外洋市场收入打破1354亿元，同比增长1.3倍，增速显赫。比亚迪的销量数据走漏，2024年，比亚迪外洋销量为41.72万辆,占总销量的比重为9.8%。本年1-10月，比亚迪出口78万辆，同比大幅增长130%，在总销量中的占比进步至21%。

　　泰国前副总理、泰中语化促进委员会主席披尼·扎禄颂巴在泰国国际汽车展上接纳采访时默示，中国电动车发展连忙，时刻先进、品性优良，已成为世界第一。泰国大众最心爱、使用最多的电动车品牌来自中国。

　　泰国工业纠合会数据走漏，2024年泰国汽车销量前四名均为日系车，中国品牌中仅有比亚迪（第五）、上汽名爵（第七）和长城（第十）参预前十。但本年前10个月，据Marklines数据，比亚迪已跃升至第四位，广汽、长安凭借三位数的月销量增速，也踏进前十阵营。

　　泰国当作东南亚新动力转型的先驱，电动车浸透率仅次于新加坡和越南。这一姿色的背后，除了当地油价较高之外，也与电力基础智商相对完善、穷乏原土汽车品牌、市场盛开进程较高等身分密切关系。

　　政府的计策推动也为新动力汽车在泰国的发展提供了守旧。

　　2022年9月，泰国开动实施电动汽车补贴猜度“EV 3.0”，以普及现实电动汽车。得当条款的电动汽车每辆车可享受7万-15万泰铢的补贴。此外，泰国政府还接纳了针对电动汽车的税收优惠步调，举例破费税、谈路税和入口关税等。

　　2024年1月，泰国政府开动实施第二阶段的电动车计策“EV 3.5”，大体而言即是补贴退坡和提高原土坐蓐的要求。售价不跳动200万泰铢的电动汽车，不错享受最高10万泰铢的补贴、减免最高40%的入口关税，得当条款的电动车也有破费税减免。

　　除此之外，泰国也有剑指“全球电动车坐蓐中心”的权略，是以一系列关税减免、补贴王人附带了腹地坐蓐的条款。在EV 3.0阶段，车企每入口1辆汽车，要在腹地对应坐蓐1辆车。2024年开动，这一比例进步到了1:1.5。到2026年和2027年，坐蓐赔偿的要求还会接续进步到1:2和1:3。

泰国曼谷街头深蓝汽车 S05的告白牌

　　泰国汽车市场上中国新动力车企的推崇，粗略仅仅东南亚汽车市场变迁的一个缩影。数据走漏，2025年第一季度，中国汽车品牌在印度尼西亚、马来西亚、泰国和菲律宾四大东南亚主要市场的销量同比增长超58%。照旧占据主导地位的日系车份额握续承压，而中国品牌正凭借新动力产品的时刻上风握续解围。

　　据瑞银（UBS）12月16日发布的最新究诘证据，凭借电动车时刻上风、日益完善的分销鸠集和连接进步的品牌知名度，中国车企有望在2030年占据全球汽车市场三分之一的份额，较本年的四分之一显赫进步。

　　“2040年，中国汽车能席卷世界吗？”《日经中语网》近日引述《2040中国汽车席卷全球之日》一书作家、日本瑞穗银行商务惩办有打算部高等主任究诘员汤进的瞻望称，到2040年，中国品牌汽车的总出货量（包括国内、出口及外洋产量）或达4000万辆，较当今增多约600万辆，而日本车的出货量则将基本保管在2200万辆独揽。